Rulment inel desenele pot fi urmărite până în Europa secolului al XVIII-lea, unde au fost folosite pentru prima dată pe mecanismele de ceas. Utilizarea acestor rulmenți s-a mutat în cele din urmă spre vest, în America de Nord, și apoi în întreaga lume în ultimul secol. Aceste modele de rulmenți inel s-au dovedit a fi utile în multe aplicații diferite. De fapt, tehnologia lagărelor inelare este atât de importantă încât în unele zone este cerută de lege.
Inelele lagărelor inelare sunt de obicei utilizate în aplicații contrarotative și cu scripete/console. Ele sunt de obicei proiectate pentru a oferi o funcționare lină și performanță la viteză mare. În mod tradițional, rulmenții cu inele au fost proiectați ca rulmenți cu bile într-un stil conic. Cu toate acestea, astăzi există pe piață câteva modele mai eficiente și mai avansate, care constau din blocuri de inele interioare, inele exterioare din aluminiu anodizat dur și o potrivire cu frecare care reduce frecarea.
O aplicație în care acest tip de proiectare a inelelor de rulment este foarte utilă este în producția de role de tensiune sau portante. Într-un sistem cărucior, de exemplu, două sau mai multe legături cu role sunt fixate pe o bază fixă. Inelul poziționat în interiorul verigii centrale a unei verigi se rostogolește în direcția spre exterior și în sens invers acelor de ceasornic la încărcare, în timp ce cealaltă legătură rămâne staționară. Pe măsură ce legătura încărcată se rotește, inelul interior se mișcă în direcția spre exterior și în sensul acelor de ceasornic. Când căruciorul nu este încărcat, ambele legături cu role se rotesc în aceeași direcție, oferind astfel un cuplu la sarcină maximă. Acest design oferă o protecție excelentă împotriva șocurilor și vibrațiilor, deosebit de importantă pentru mașinile grele și alte echipamente.
Inelele lagărelor inelare sunt, de asemenea, utilizate împreună cu arbori care se rotesc în sens invers sau în sensul acelor de ceasornic. În unele aplicații, inelul interior poate fi fix, în timp ce inelul exterior sau cușca poate fi mobil. Inelul interior este proiectat pentru a preveni contactul dintre arborele rotativ și suprafața fixă. Când cele două sunt îmbinate, oferă o protecție foarte bună împotriva oboselii cauzate de îndoiri repetitive. Acest lucru previne deteriorarea cauzată de oboseală a inelelor lagărelor și a dinților angrenajului.
Rulmenții în această configurație sunt de obicei fabricați cu precizie pentru a include un număr redus de dinți. Deoarece există mai puțini dinți, este posibilă mai puțină uzură și abraziune, iar șansele de eroare de fixare și șlefuire grosieră sunt considerabil reduse. Un inel interior cu un număr mare de dinți are un grad mai mare de duritate decât un inel exterior cu același număr de dinți. Inelele interioare tind, de asemenea, să aibă o mai bună prindere anti-alunecare. Și pentru că nu există contact între inelul interior și suprafețele în mișcare, inelul interior are o durată de viață mult mai mare decât inelele rotative, precum și o rezistență structurală superioară.
Ansamblurile de rulmenți cu inele sunt folosite în multe industrii, de la aerospațial la aplicații auto și marine. Rulmenții inel sunt utilizați pentru a transfera puterea de la o sursă externă, cum ar fi un motor cu curent alternativ, la o sarcină staționară. Aceste sarcini sunt de obicei fie un arbore, fie un pinion care are un grad de fluaj, care este o măsură a cantității de forță laterală care poate fi exercitată asupra unui arbore care se rotește în timp ce acesta este rotit. O valoare nominală de fluaj este exprimată ca raportul sarcinii maxime, dispozitivul poate rezista împotriva ratei de rotație înmulțite cu forța aplicată.
Furnizori de rulmenți inel din China
