Rezumatul rulmenților de înaltă temperatură privind modurile și mecanismele comune de defecțiune a rulmenților

Acest tip de problemă este întotdeauna întâlnită în utilizarea rulmenților. Inspecția este calificată înainte de a părăsi rulmentul din fabrică, dar după instalarea efectivă, rulmentul va stagna sau eșecul timpuriu al rotației în timpul utilizării va eșua.
Principalele sale manifestări sunt: ​​1. Rotaţia este cu senzaţie de stagnare; 2. Suprafața de lucru este sever decojită; 3. Cușca este puternic uzată sau chiar răsucită sau spartă;

După analiza rezultatelor defecțiunilor în etapa ulterioară, se ajunge la concluzia că acest rezultat aparține calității rulmentului în sine, ceea ce provoacă nu multe defecțiuni, iar cele mai multe dintre ele sunt cauzate de instalarea și utilizarea necorespunzătoare. Prin urmare, rulmenții rezistenți la temperaturi ridicate fac unele moduri și mecanisme comune de defecțiune a rulmentului. O revizuire superficială poate servi drept referință.

În primul rând, mecanismul de defecțiune al rulmentului:

Eșecul oboselii de contact

Se referă la defecțiunea suprafeței de lucru a rulmentului din cauza efectului tensiunii alternative.

Pe suprafața de lucru a rulmentului se produce ruperea prin oboseală de contact, care este adesea însoțită de fisuri de oboseală. Ea apare mai întâi de la forța de forfecare alternativă mare de sub suprafața de contact și apoi se extinde la suprafață pentru a forma diferite forme de despicare, cum ar fi pitting sau pitting. Exfolierea în bucăți mici se numește exfoliere superficială. Datorită extinderii treptate a suprafeței de exfoliere, care tinde să se extindă mai adânc, formează o exfoliere profundă.

Desprinderea adâncă este sursa de oboseală a eșecului prin oboseală de contact.

2. Eșecul la uzură

Se referă la defecțiunea cauzată de uzura continuă a metalului suprafeței de lucru cauzată de frecarea relativă de alunecare dintre suprafețe.

Uzura continuă va cauza deteriorarea treptată a pieselor rulmentului și, în cele din urmă, va duce la pierderea preciziei dimensionale a rulmentului și la alte probleme conexe.

Uzura poate afecta modificarea formei, creșterea jocului de potrivire și modificarea morfologiei suprafeței de lucru, ceea ce poate afecta lubrifiantul sau îl poate contamina într-o anumită măsură și poate cauza pierderea completă a funcției de lubrifiere, determinând astfel rulmentul. să-și piardă precizia de rotație și chiar să nu funcționeze normal.

Defecțiunea la uzură este unul dintre modurile de defecțiune comune ale diferitelor tipuri de rulmenți.

1) Uzura particulelor abrazive

Uzura abrazivă se referă la uzura cauzată de pătrunderea particulelor străine dure sau a obiectelor străine dure sau a resturilor abrazive pe suprafața rulmentului între suprafețele de lucru ale rulmentului și mișcarea relativă a suprafeței de contact. Adesea, pe suprafața de lucru a rulmentului se produce o abraziune asemănătoare unei brazde. Particulele dure sau obiectele străine pot proveni din gazdă sau din alte părți adiacente ale sistemului gazdă și sunt introduse în rulment de lubrifiant.

2), uzura adezivului

Se referă la forța neuniformă pe suprafața de frecare din cauza micro-proeminențelor sau a obiectelor străine de pe suprafața de frecare. Atunci când condițiile de lubrifiere sunt grav deteriorate, frecarea locală generează căldură datorită frecării locale, care poate provoca cu ușurință deformarea locală a suprafeței de frecare și fenomenul de microsudare prin frecare. Metalul se poate topi local, iar forța de pe suprafața de contact va rupe punctul local de sudură prin frecare de pe substrat și va crește deformarea plastică. Acest ciclu de aderență-sfâșiere-aderență constituie uzură adezivului. În general, uzura ușoară a adezivului se numește abraziune, iar uzura severă a adezivului se numește mușcătură.

3. Eșecul fracturii

Defectele precum micro-fisurile, găurile de contracție, bulele de aer, obiectele străine mari, țesuturile supraîncălzite și arsurile locale ale pieselor rulmentului pot provoca, de asemenea, fracturi la defecte în timpul suprasarcinii de impact sau vibrațiilor severe, care se numește fractură de defect.

Când sarcina aplicată depășește limita de rezistență a materialului și provoacă ruperea piesei, se numește fractură de suprasarcină.

Principalul motiv pentru supraîncărcare este defecțiunea bruscă a gazdei sau instalarea necorespunzătoare.

Motivul principal sunt cei doi factori majori de defecte și suprasarcină.

Deși în procesul de fabricație al rulmentului, inspecția originală a materiilor prime, controlul calității forjarii și tratamentului termic și controlul procesului pot fi utilizate pentru a analiza corect existența defectelor menționate mai sus prin instrumente, controlul trebuie consolidat în viitor. Dar, în general, cele mai frecvente defecțiuni ale lagărului sunt defecțiunile de suprasarcină.