Ungerea și etanșarea rulmenților pentru morile de sârmă de mare viteză

Dacă performanța de lucru a rulmenților de laminoare poate fi utilizată eficient depinde în mare măsură de lubrifiere. Lubrifianții sunt numiți „a cincea componentă ca mărime a rulmenților”. Peste 40% din deteriorarea rulmenților laminoarelor este cauzată de o lubrifiere slabă. Prin urmare, pentru a reduce consumul de rulmenți de laminoare, este necesar să se selecteze metode de lubrifiere și lubrifianți de înaltă calitate adecvate condițiilor de utilizare, precum și proiectarea și instalarea pentru a preveni pătrunderea de materii străine, cum ar fi apa și calcarul. Mijloace de etanșare.

În prezent, rulmenții de laminoare adoptă în principal lubrifierea cu grăsime și lubrifierea ulei-aer. În prezent, majoritatea producătorilor folosesc metode simple și ușoare de lubrifiere cu grăsime. Dacă este posibil, tehnologia de lubrifiere ulei-aer poate fi utilizată pentru a face rulmenții de laminoare să funcționeze în condiții ideale de lubrifiere, ceea ce va reduce foarte mult consumul de rulmenți.

1, lubrifiere cu grăsime
Metoda de lubrifiere cu grăsime are caracteristicile unei operațiuni simple și ușoare, înlocuire convenabilă a rolei și aplicare largă. Unsoarea lubrifiantă adecvată trebuie selectată în funcție de temperatura de lucru, viteza, forța de rulare, performanța de etanșare și impermeabilitate a rulmentului laminorului, magnitudinea șocurilor și vibrațiilor și metoda de alimentare cu grăsime. Este necesar să alegeți unsoarea de la un producător obișnuit cu rezistență la temperaturi ridicate, vâscozitate puternică, performanță bună la presiune extremă și rezistență ridicată la apă. În funcție de caracteristicile de lucru ale rulmenților de laminoare, ar trebui selectate 2#, 3#, grăsime pe bază de litiu sau grăsime poliuree care conține aditivi EP.

Deși costul de achiziție al grăsimii de înaltă performanță este mare, cantitatea este mai mică, durata de viață a rulmentului este lungă și costul total cuprinzător este redus. În plus, cantitatea de grăsime de umplere trebuie să fie adecvată și umplută la loc. Diferitele grade de grăsime nu pot fi amestecate, astfel încât suprafața de lucru a rulmentului laminorului să fie întotdeauna într-o stare normală de peliculă de ulei.

2, cantitatea de umplere cu grăsime
Când umpleți cu unsoare pentru prima dată, umpleți doar spațiul interior al rulmentului. Pentru rola verticală sau rolă înclinată, umpleți suficientă grăsime în capacele superioare și inferioare ale fiecărui scaun de rulment. După fiecare schimbare a rolului, verificați dacă grăsimea este întărită și înnegrită, dacă este contaminată de impurități și dacă este oxidată și emulsionată. Dacă apare situația de mai sus, unsoarea trebuie înlocuită complet, iar etanșările și structura de etanșare trebuie verificate și înlocuite sau îmbunătățite în timp; dacă situația este încă bună, puteți continua să-l utilizați după adăugarea de unsoare nouă.

3, lubrifiere ulei-aer
Ungerea ulei-aer este o metodă ideală de lubrifiere pentru rulmenți. Aerul comprimat aduce picături de ulei lubrifiant în rulment la intervale în timpul funcționării. Uleiul de lubrifiere rămâne în interiorul rulmentului. Aerul ia caldura in timpul functionarii rulmentului si previne impuritatile externe. Vaporii de apă pătrund în rulment. Uleiul nu este atomizat și nu poluează mediul.

4, dispozitiv de etanșare
Sigiliul rulmentului este de a menține o stare bună de lubrifiere internă și de a preveni pătrunderea apei de răcire, a depunerilor de oxid de fier și a impurităților pe suprafața de lucru pentru a prelungi durata de viață a rulmentului. Datorită problemei de etanșare a rulmenților de laminoare, părțile cele mai deteriorate ale rulmenților sunt aproape de partea laterală a corpului rolei. Rulmenții sunt adesea contaminați și pierduți din cauza poluării cu grăsimi, ceea ce face ca suprafața de lucru a pieselor să fie uzată, decojită și chiar spartă, în special emulsia laminoarelor cu benzi reci. Penetrarea face ca unsoarea să se defecteze mai repede.

Garniturile pentru rulmenți sunt împărțite în două tipuri: etanșare autonomă și etanșare externă. Sigiliul extern adoptă în principal o combinație de design labirint și contact. Cu cât sunt mai multe etape ale labirintului (nu mai jos decât cei doi poli), cu atât decalajul este mai mic, cu atât efectul de etanșare este mai bun. Distanța labirintului este de 0,6~1,5 mm pe o parte în direcția radială și 4~6mm în direcția axială, în funcție de dimensiunea rulmentului.

Sigiliu de ulei schelet tip contact: este utilizat pe scară largă în laminoare. Pentru a crește efectul, două sau trei pot fi folosite în paralel. Garnitura de ulei este direcțională și nu poate fi instalată invers. Laminoarele la cald sunt în general echipate cu două etanșări de ulei, iar ambele buze de etanșare trebuie îndreptate spre exteriorul carcasei rulmenților pentru a preveni infiltrarea murdăriei exterioare. Laminoarele cu benzi la rece sunt în general echipate cu trei garnituri de ulei și o buză de etanșare de ulei aproape de rulment ar trebui să fie în interior pentru a preveni revărsarea grăsimii și a afecta calitatea materialului laminat. Aveți grijă când utilizați simeringul pentru a evita deteriorarea buzei la instalarea rolei, ceea ce va afecta efectul de etanșare.

Inel de etanșare RBR: Acesta este un inel de etanșare cu buze din cauciuc, utilizat special pentru rulmenții de laminoare, care a fost utilizat pe scară largă în ultimii ani. Inelul de etanșare RBR adoptă metoda de etanșare axială, iar buza sa este atașată de suprafața de bază a glandei și nu este afectată de bătaia rolei. Vechea grăsime din interiorul rulmentului se poate revarsă, iar apa de răcire exterioară, scara de oxid de fier și impuritățile sunt blocate de buză. În ea, există un efect de etanșare mai bun. În plus, este ușor de utilizat, iar rola este instalată în scaunul rulmentului fără nicio influență la schimbarea rolei.

https://www.ydbearing.net/