Structura rulmentului de rotire și tip etanș

Rulmentul de rotire este compus în principal dintr-un inel superior, un inel inferior și o bilă completă. Întregul design al rotării ținând este utilizat pentru soluția rotativă la viteză mică și sarcină ușoară. Aceste două modele cu un singur rând și cu două rânduri și confortul găurilor de montare pre-găurite.

În viața reală, rulmentul de rotire poate controla diferența de greutate a decupării la rece la 1%, adâncimea de zdrobire este de 0,5 mm și înclinarea feței de capăt este mai mică de 2 ° 30. Pentru diferența de greutate a decupării la cald, capătul Fața este înclinată cu 2% Gradul este mai mic de 3 °. Motoarele de forfecare constrânse, adică deformarea radială, deformarea barei, mișcarea axială și aplatizarea inciziei sunt restricționate. În această metodă, unele sunt strânse numai la capătul cuțitului fix, iar unele sunt strânse atât la capătul cuțitului fix, cât și la capătul cuțitului mobil. Metodele de strângere includ tipul de cilindru și legătura mecanismului.

Rulmentul de rotire este un rulment reprezentativ și are o gamă largă de utilizări. Este folosit pentru operare de mare viteză sau chiar de mare viteză și este foarte durabil. Acest tip de rulment are frecare redusă, viteză limită mare, structură simplă, cost redus și precizie ridicată de fabricație ușor de realizat.

Rulmentul de rotire are, de asemenea, o anumită capacitate de auto-aliniere. Când este înclinat la 10 grade față de orificiul carcasei, încă funcționează normal, dar are un anumit impact asupra duratei de viață a rulmentului. Cuștile pentru rulmenți de rotire sunt în cea mai mare parte cuști în formă de val de ștanțare din oțel, iar rulmenții la scară mare folosesc în mare parte cuști solide din metal fabricate cu mașini. Etanșarea rulmentului de rotire este, pe de o parte, pentru a preveni scurgerea grăsimii umplute, pe de altă parte, pentru a preveni pătrunderea prafului extern, a impurităților și a apei în rulment și să afecteze funcționarea normală.

Deoarece rulmentul de rotire este operat în cea mai mare parte sub sarcină mare și viteză mică, tipul de etanșare al rulmentului adoptă două structuri de etanșare cu inel de etanșare din cauciuc și etanșare labirint. Sigiliul de tip etanșare din cauciuc are o structură simplă. Datorită avantajelor ocupării spațiului mic și performanței de etanșare fiabile, a fost utilizat pe scară largă, dar dezavantajul său este că buza de etanșare din cauciuc este predispusă la îmbătrânire timpurie și își pierde capacitatea de etanșare la temperaturi ridicate, astfel încât rulmentul de rotire funcționează în condiții de temperatură ridicată. este potrivit Utilizați garnitura labirint